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用户贷款成为最大收入来源,但饱受“套路贷”诟病,这或许让优信“二手车电商”的名头平添了一丝尴尬。另一方面,优信资金亦面临压力。公开信息显示,优信此前曾发行过1.75亿美元可赎回可转换优先股,具体条款指向到2019年6月末时,如果优信的股价不能达到9.72美元(预设转股价)以上,优信将面临以债务的形式赎回优先股股份。而截至北京时间3月21日收盘,优信报收3.59美元。

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全年奥迪或再反超眼下距离全年收官还不到两个月的时间,BBA三大豪华品牌巨头已经在新车和营销策略上不断加码,奋力争取年终排位赛的好成绩。刚刚过去的10月份,宝马分别推出了国产X1和X2两款车型,而这两款车型真正的发力节点会在11月和12月。另一方面,宝马X6即将于本月举办的广州车展上正式上市,新车的到来也应该能为宝马增加一些销量。整个四季度,基本是奔驰的独家表演时间,在接下来的一个多月时间里,奔驰还有多款车型排队上市,其中包括GLB、奔驰A级AMG以及全新一代GLS……其中,以空间和七座为卖点的GLB,很有可能成为消费者疯抢的对象,这对奔驰最后两个月的增量,作用十分巨大。此外,11月8日上市的奔驰EQC纯电SUV,算得上中国市场首款国产豪华纯电车型,据悉订单已经排到了年底。奥迪在今年算是产品小年,尽管官方称有11款新车上市,可大多数都属于Allroad、Avant以及RS系列,这些车型要想走量,可能性还是比较小的。因此,按照目前BBA的市场表现来看,今年的销冠大概率是在宝马和奔驰之间产生,特别是以增速为尺度,宝马今年在华销量有望突破70万辆。不过,在去年和前年,奥迪用近乎疯狂的大幅优惠降价方式,最后时刻断然翻盘,今年也不能排除戏码重演的可能。

3月14日,在其发布2018年报和第四季度财报数据引发关注的同时,有关优信二手车“套路贷”的问题,也引起广泛讨论。在聚投诉平台上,有关优信二手车的投诉多达近600条,黑猫投诉平台上则有近200条,投诉内容大多数为优信诱导签订合同、贷款买车变成融资租赁、贷款本金无故增加等。

不过,根据《日经亚洲评论》14日的文章,莫迪政府眼下正面临经济发展放缓的挑战。莫迪特别提到了旅游业。莫迪认为印度还有着改善旅游业的巨大空间,鼓励人们在印度国内的不同地方旅行。莫迪说,“我知道人们前往不同的国家度假,但我们可以想想在2022年,也就是我们独立75周年纪念日前,至少能去到印度国内的15个旅游景点吗?”

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